隧道逃生通道设置不规范或者根本不设是隧道工程施工中最常见的安全问题，施工人员如果不加强警惕，对这些细节不以为然，必然会增加事故发生的机会，带来不可挽回的损失，所以必须引起高度重视！
昭通大口径隧道逃生管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
材料重量轻拆装和搬运方便
管道韧性好吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状
环刚度高、耐压性好、不易变形。
昭通大口径隧道逃生管道冲击性试验：
试验品：
1,Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2,超高分子量聚乙烯昭通大口径隧道逃生管道（分子量约为250万）,规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验过程：
冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。
圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽800mm。
采用尺寸规格相近的钢管与昭通大口径隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放。
取隧道中心顶部到圆管顶部的高度的极限值 H为10m,将块石自由释放。
实验结果昭通大口径隧道逃生管道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生较久性形变。
性能特点
昭通大口径隧道逃生管道冲击性试验：
试验品：
1,Q235螺旋缝埋弧焊钢管,规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa,弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2,超高分子量聚乙烯昭通大口径隧道逃生管道（分子量约为250万）,规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验过程：
冲击试件为块状花岗岩,初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。
圆管垫层为平整放置的砂袋,垫层厚250mm,宽800mm。
采用尺寸规格相近的钢管与昭通大口径隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放。
取隧道中心顶部到圆管顶部的高度的极限值 H为10m,将块石自由释放。
实验结果昭通大口径隧道逃生管道受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后,管道被砸扁,发生较久性形变。
