隧道逃生管道隧道里的“生命通道”：
隧道塌方救援过程十分复杂，救援时间也比较长，近几次救援情况看，一般在3~6天，因此，快速打通“生命通道”为被困人员输送空气、食物，进行信息传递以及心理干预都非常必要；“生命通道”能够再次确认坍塌体长度，指导逃生通道的施工。利用洞内既有硬质风、水管对被困人员进行通风，提前设置好的隧道逃生管道就是现成的“生命通道”。
隧道逃生管道隧道里的“生命通道”的优势：
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的优点如下：
1.材料重量轻
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻,拆装和搬运方便；
2. 管道韧性好、抗冲击强度高
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；
3.管道环刚度高
隧道逃生管道隧道里的“生命通道”耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
性能特点
隧道施工安全实施意见的规定：
1. 施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管道和报警设施。因为隧道逃生管道隧道里的“生命通道”。
2. 隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。
3. 在隧道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和安全步距超标。
4. 施工单位应选择有资质的单位，开展隧道超前水文地质预报和监控量测，超前地质预报和监控量测单位要提升预报和监测质量，同时及时准确反馈给施工、监理、设计单位。
5. 在有条件的情况下，推行机械化作业，以减少作业人员。1km以上的隧道应安装“门禁系统”。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理，严禁无关人员进入。
6. 在隧道爆破方面，要有专项安全施工方案，成立隧道爆破安全小组，配备足额安全人员。
7. 施工单位应按规定制定应急救预案，建立应急救援队伍，配备应急救援人员等，定期组织应急逃生演练。
