抗冲击隧道逃生管道设计的依据：

依据人体测量学的专家阿尔文·R·蒂利的研究成果可知，人在管道中爬行移动时，比较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，同时他指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小直径为585mm。同时结合人体试验， 云南隧道逃生管道设计外径为800mm。

参与抗冲击隧道逃生管道研究单位有：

中铁十局云桂铁路项目部

中交四航局云桂铁路项目部

中铁隧道局云桂铁路项目部

中铁十九局云桂项目部

中铁十二局沪昆铁路项目部

超高分子隧道逃生管道和钢管抗冲击性能对比：

隧道坍塌是隧道施工事故的威胁，为了提高施工人员的自救和被救能力，组织隧道塌方事故应急救援演习十分必要。通过将尺寸规格相近的隧道逃生管道 云南隧道逃生管道 抗冲击隧道逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，验证了超高分子隧道逃生管道应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性优于钢管。

试验材料

1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、超高分子隧道逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

试验要求及方法 

采用尺寸规格相近的钢管与超高分子隧道逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。

实验结果：超高分子隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生性形变。

隧道逃生管道的优越性

通过提高认识，确立正确的安全指导思想，正确处理安全与生产的关系，坚持“以风定产”和“三不”政策，制定合理的开采强度，安全与生产出现矛盾时，不冒险作业，不抢进度，是生产让路，而不是安全让路，在确保安全的前提下，组织生产。增强隧道工程责任方的安全培训意识，隧道提高隧道坍塌事故应急救援处置能力。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。隧道逃生管道本着拆装方便的原则，管与管之间的连接方式为柔性连接，连接时只需将两管对接，用铁链将两管端头的钢丝绳连接并拉紧扣牢即可。